AEREI

Leggiamo un po’ di storia  dell’aereo:

i primi a costruire un aeroplano furono i fratelli Wright nel 1906: il "Wright Flyer" era una sorta d’aliante motorizzato, dotato di un motore da 16 cavalli che non superò l’effetto suono, ma si alzò per 120 piedi (40 metri). Il tutto durò 12 secondi: un record per i tempi di allora. Il 12 novembre dello stesso anno l'ingegnere Alberto Santos-Dumont, progettista di dirigibili ed aeroplani, perfezionò il volo del 14-Bis, che fu riconosciuto ufficialmente in Europa dall'Aeroclub di Francia come il primo volo di un apparecchio più pesante dell'aria in grado di decollare autonomamente (ricordiamo che i fratelli Wright furono catapultati). Per questo motivo una importante parte della comunità scientifica ed aeronautica lo considera il "Padre dell'Aviazione"....

Proseguiamo con la storia del carro armato:

fu Leonardo da Vinci a progettare nel 1485 il primo carro armato, da lui chiamato "carro coperto", con la forma di testuggine, una torretta interna per l'osservazione del campo di battaglia e bocche da fuoco disposte intorno allo scafo per poter colpire in ogni direzione. Lo studio del carro armato fu successivamente ripreso nel XX secolo dalla Royal Navy, quando sotto la spinta del Primo Lord dell’ Ammiragliato Sir Winston Churchill si diede inizio al “Progetto Tank”. Le esperienze precedenti con le autoblindo avevano dimostrato che le ruote non erano adatte ai movimenti sul terreno sconvolto dal fuoco di artiglieria, quindi si decise di dotare il mezzo di cingoli.  Solo durante la prima guerra mondiale si vedrà comparire sul campo di battaglia questo veicolo da combattimento terrestre....

Ed ora la storia del treno:

sin dall’epoca romana dei mezzi primitivi simili a treni furono utilizzati nelle miniere: si trattava di piccoli convogli concatenati tra loro, senza binari oppure con rudimentali guide in legno, trainate da bestie da soma o da schiavi ed operai. Con l'inizio della rivoluzione industriale, tra il XVIII ed il XIX secolo, nuove tecnologie e conoscenze permisero di aumentare sensibilmente la capacità di generare energia con impianti relativamente compatti e potenti. A partire dal 1769 le macchine a vapore semoventi dell'ingegnere francese Joseph Nicolas Cugnot dimostrarono che era possibile generare l'energia necessaria al movimento di un mezzo direttamente a bordo dello stesso. Nel 1804 fu realizzata la prima locomotiva con ruote e binari d'acciaio, destinata ad una ferrovia mineraria nel Galles....

Continuiamo con la storia del camion:

nel 1896 fu realizzato il primo esemplare di autocarro, ovvero un veicolo destinato al trasporto merci, costruito dalla Daimler-Motoren-Gesellschaft: il progetto iniziale fu sviluppato partendo dai carri del tempo, eliminando la parte anteriore destinata all’aggancio degli animali da traino per montare tra gli assi delle ruote un motore bicilindrico da circa 2.200 cm3 che sviluppava 6 CV di potenza e riusciva a spingere il veicolo alla velocità di 16 km/h. Le ruote erano rigorosamente in legno con il cerchione esterno in metallo e l’impianto frenante era lo stesso utilizzato per le carrozze. Ben presto l'estetica migliorò con l'adozione di una carrozzeria chiusa che proteggeva il guidatore; il motore fu posizionato davanti all'abitacolo ed il moto veniva trasferito alle ruote tramite una catena. Un'altra importante miglioria fu l'adozione delle ruote in gomma piena ....

Passiamo alla storia della moto:

nel 1869 l'ingegnere francese Louis-Guillaume Perreaux realizzò un veicolo a due ruote alimentato a vapore. Nel 1885 fu costruito il primo prototipo di motoveicolo a due ruote, con motore a combustione interna, da due inventori tedeschi, Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach, in una officina di Cannstatt (vicino a Stoccarda). Nel 1894 i primi esemplari funzionanti furono messi in vendita dalla Hildebrand & Wolfmuller e da quel momento si assistette ad una continua evoluzione della motocicletta. Già nei primi decenni del XX secolo la tipologia classica era quella delle moto sottocanna e si vedevano i primi esempi di sospensioni  per migliorare il comfort di marcia. In Italia sorsero ditte artigianali che produssero negli anni modelli apprezzati in tutto il mondo: la Gilera, la Guzzi, la Piaggio, la Morini, la Ducati, la Agusta....

Non può mancare la storia dell’automobile:

il primo prototipo fu realizzato nel 1769 dall’ingegnere francese Joseph Nicolas Cugnot: si trattava di un carro azionato da un motore a vapore, che raggiunse una punta di velocità stimata inferiore ai 10 km/h. Negli anni successivi molti ingegneri ed inventori si dedicarono alla realizzazione di modelli a trazione muscolare, a vela, a vapore. Nel 1802 lo svizzero Isaac de Rivaz metteva a punto la prima vettura con motore a combustione interna. Nel 1839 ad Aberdeen  Robert Anderson costruì la prima automobile elettrica. Nel 1886 Carl Benz realizzò il primo veicolo con motore endotermico; nel 1889 il motore a quattro tempi di Gottlieb Daimler fu montato su una vettura a quattro posti. Nel 1894 Enrico Bernardi realizzava un veicolo con motore a benzina e, per produrlo, nello stesso anno fondava la Miari & Giusti, prima fabbrica italiana di automobili......

Ed infine la storia della nave:

la necessità dell'uomo di avere un mezzo di trasporto da usare sull'acqua lo spinse a realizzare la prima rudimentale zattera utilizzando tronchi di legno; in seguito scavando internamente i tronchi costruì la piroga. Nell'antico occidente i Fenici furono i più abili costruttori di navi. I Greci costruirono le triere delle navi molto potenti, i Romani le poliremi, mentre i Vichingi realizzarono navi con un solo ordine di remi ed una grande vela quadrata. Nel IX Sec. apparve la Galea con la quale le Repubbliche Marinare parteciparono alle Crociate. Con le Caravelle si inaugurarono i viaggi transoceanici. Successivamente si diffusero i Galeoni, dotate di un gran numero di vele e diversi pezzi di artiglieria. Nel momento in cui servirono altri tipi di navi, principalmente da guerra, apparvero i Vascelli, le Fregate e le Corvette....